NHO Luftfarts medlemsbedrifter    Vår dato    14.12.2011
    Deres dato    
    Vår referanse    TL
    Deres referanse    
    

AKTUELLE SAKER FOR NHO LUFTFART


Administrasjonen i NHO Luftfart ønsker med dette å gi medlemsbedriftene en kort orientering om noen av de oppgavene vi har jobbet med i den senere tid.

Næringspolitikk

På høsten jobber vi tradisjonelt mye med budsjett og avgiftsspørsmål på luftfartsområdet. Statsbudsjettet ble lagt frem i oktober, og selve luftfartsdelen hadde ingen overraskelser. Vårt hovedpunkt i budsjettdebatten har vært regjeringens ønske om høyt utbytte fra Avinor, noe vi mener svekker luftfarten. Vi har også argumentert for statlig finansiering av ulønnsomme flyplasser. Et hyggelig grep i budsjettet er at regjeringen foreslår nedjustering av CO2 avgiften for innenlands luftfart med 27 øre pr liter, noe som betyr en redusert kostnad på godt over 100 millioner kr pr. år. Bakgrunnen for forslaget er at luftfarten i 2012 kommer inn i EUs kvotedirektiv, og vi har primært argumentert for fjerning av hele CO2 avgiften, men reduksjon er en delvis seier.

Avinor foreslo nedjustering av flysikrings- og securityavgiften for 2012, men samtidig betydelig økning i øvrige lufthavnavgifter. Vi var lite fornøyd med forslaget til økninger, og departementet kom oss i møte da de fastsatte lufthavnavgiftene for 2012 ved å redusere økningene med 4 prosentenheter. Dette betyr også besparelser på vel 100 millioner kr for 2012 for fly- og helikopterindustrien, og gir bedre grunnlag for vekst og utvikling fremover.  

NHO Luftfart har fått godt gjennomslag for et iherdig arbeid gjennom lengre tid i disse avgiftssakene. Dette er saksområder som betyr mye for bunnlinjen for fly og helikopterbransjen, men som også er viktig for andre selskaper i ”næringskjeden”. Vi legger derfor mye arbeid i disse saksområdene, og er glad for at vi nå har fått konkrete resultater.

Luftfartstilsynet er også i år sent ute med sitt forslag til gebyrinntekter for neste år. Som følge av svak kostnadsutvikling i tilsynet foreslås gebyrsatsene økt vesentlig utover forventet prisstigning. Vi er lite fornøyd med dette, og vil gå i dialog med tilsynet og Samferdselsdepartementet.

EUs prosjekt for et felles europisk luftrom (Single European Sky II) går videre, og berører også oss i Norge. Helt konkret er det nå utarbeidet ytelsesmål for de neste tre årene for pris, kapasitet og miljø. Norge må fastsette nasjonale planer for dette, og vi forventer at kostnadene for lufttrafikktjenesten skal vesentlig ned i forhold til dagens nivå. I 2012 blir det derfor en realnedgang i avgiftene på dette området, noe som ikke har skjedd i ”manns minne”. Som følge av dette står Avinor foran store omstillinger, noe som blant annet krever et godt samarbeid med de berørte arbeidstakerorganisasjonene. Vi følger arbeidet tett, og har deltatt i en referansegruppe i Luftfartstilsynet som har utarbeidet de konkrete målene.

NHO Luftfart har i år jobbet mye med miljøområdet. Vi har deltatt i arbeidet med den siste rapporten om ”Bærekraftig luftfart”, som ble presentert for samferdselsministeren i vår. Etter dette har vi hatt møte med blant annet miljøvernministeren, og i november har vi holdt en større miljøkonferanse her i Oslo. Her hadde vi over 100 deltakere, og innlegg fra statsråd Solheim, samt en rekke representanter fra luftfart og miljøbevegelse, og den politiske arena.  Tanken er å dokumentere at bransjen tar et selvstendig ansvar for miljøutfordringene, men samtidig få frem hva som er god offentlig miljøpolitikk. Vi vil nå sammen med Avinor sette i gang et arbeid hvor målsettingen er å avklare mulig bruk av biodrivstoff i norsk luftfart. Dette er et veldig spennende miljøprosjekt, og kan bli et vesentlig bidrag til en mer miljøvennlig luftfart. Dette igjen betyr mye for luftfartens omdømme, og grunnlaget for en fortsatt vekstkraftig næring.

Regjeringen vil neste år legge frem en ny Nasjonal Transportplan (NTP), og ett aktuelt tema her er arbeidet med lyntog i Norge. Dette blir spennende fordi mange politikere allerede synes å ha bestemt seg for at lyntog er miljøvennlig og fremtidsrettet. Etter vår vurdering er dette helt feil, og både liten økonomisk nytte og store miljøulemper skulle tilsi at man skrinlegger tanken om slike tog i Norge. Fra vår side vil vi imidlertid delta i debatten når den tid kommer.

Ellers forventer vi en diskusjon i NTP om lufthavnstrukturen fremover, og da kanskje spesielt avklaring av en del nye prosjekter. Avinor har fått i oppdrag å utrede og sammenstille om lag 20 prosjekter for opprustning eller bygging av ny flyplass. Vi har et litt ambivalent forhold til dette siden det er våre medlemsbedrifter som til syvende og sist må betale regningen.

Vi har også i høst jobbet en del med oppfølging av regjeringens proposisjon til Stortinget om anskaffelse av nye redningshelikoptre i Norge. Vi mener det er grunnlag for et tettere samarbeid mellom militær og sivil sektor, og at dette kan styrke kvaliteten og gi et mer kostnadseffektivt opplegg. Vi har blant annet deltatt på høring i Stortinget om denne saken.


NHO Luftfart deltar også i arbeidet i Næringslivets reiselivsråd. Dette rådet skal utarbeide en policy på dette området, og luftfarten er en viktig bidragsyter. Bedre rammevilkår på luftfartsområdet vil også styrke norsk reiseliv. Vi har tatt opp en rekke av våre kjernesaker som vi mener også er viktige for norsk reiseliv, og som nå er spilt inn til regjeringens arbeid med en strategisk plan for reiselivet i Norge.

En av disse sakene er arbeidet med å etablere ordninger for gjennomgående innsjekk av reisende fra utlandet til endelig bestemmelsessted i Norge. Her er det Tollvesenet som etter vår vurdering er vanskelig, og som så langt har blokkert for gode løsninger. Dette har man fått til i andre land, og vi mener det er fullt mulig også i Norge. Det er nå endelig etablert en arbeidsgruppe med deltakelse fra flybransjen som skal se på dette, og vi håper vi kan få til gode resultater i løpet av 2012.

En annen viktig sak er arbeidet med en Service Level Agreement for lufthavnsdriften med økonomiske sanksjoner ved manglende tjenestekvalitet. Her er vi i sluttfasen med en avtale, som vi håper skal medvirke til bedre tjenester fra Avinor, og enda bedre punktlighet i norsk luftfart.

Vi har i lengre tid også arbeidet med en endring av utlendingsregelverket slik at ikke flyselskapene lengre skal være ansvarlig for kontroll av mulig ulovlig innreisende passasjerer til Norge. Dette er et myndighetsansvar, og ikke noe et flyselskap skal ha ansvar for. Derfor mener vi også det er feil at selskapene skal dekke kostnader til uttransportering av ulovlig innreisende når selskapene ikke har forsømt seg. Saken har ligget lenge i Justis- og politidepartementet, men vi følger opp!

På forbrukerområdet har det vært relativt stille fra myndighetenes side i 2011, men flere saker ligger og vaker. Dette gjelder både konkursbeskyttelse for ruteflypassasjerer, lovendringsforslag om at luftfartøyet skal omfattes av universell utforming og felles transportklagenemnd for alle reisende. Sistnevnte er i ferd med å realiseres med felles nemnd for jernbane og luftfart fra årsskiftet 2011/2012. Buss, bane og sjø vil følge i løpet av 2012. Nemndssekretariatet blir det samme som tidligere.

I forbindelse med den nye likestillings- og diskrimineringsloven har det kommet et økende antall klager der selskapene spilles ut mot hverandre med hensyn til hvordan vi ivaretar reisende med redusert mobilitet (PRM). NHO Luftfart har derfor sammen med selskapene satt i gang en arbeidsgruppe som har laget et felles utkast til reglement for håndtering av PRM. Forslaget har en dissens knyttet til antallet PRM i rullestol. Forslaget skal opp for kommentarer i Flyplassgruppa ledet av Avinor. Vi har purret på den lovede invitasjonen. En rekke handikaporganisasjoner er representert i denne gruppa. Sluttproduktet vil vi be Luftfartstilsynet om å godkjenne. Målet er at vi i Norden skal kunne ha samme regelverk.

Samferdselsdepartementets arbeid med å lage forskrift for ombordstigning i fly for passasjerer med redusert mobilitet, har lenge stått i stampe. På slutten av 2010 tok departementet opp igjen dette arbeidet med mål å ha et regelverk på plass våren 2011. Dette er nå utsatt til våren 2012. Vi følger dette tett.

Innføring av ny vakttjenestelov og forslaget til ny vakttjenesteforskrift påvirker også luftfarten, men på langt nær så mye som opprinnelig foreslått. Luftfartstilsynet er igjen myndighet for security innenfor luftfart og ikke politiet. Luftfartstilsynet deltar i en arbeidsgruppe i JD på vegne av bransjen. Det utarbeides blant annet en ”gap-analyse” der luftfartens sikkerhetsopplæring godskrives. NHO Luftfart har her vært i aktiv dialog med Justis- og beredskapsdepartementet.
Tariff- og arbeidsgiverspørsmål
Årets tariffoppgjør var et mellomoppgjør for de fleste tariffområder. Alle tarifforhandlingene for i år er avsluttet. Mellomårsoppgjøret endte med et tillegg på 2 kroner til alle, og ytterligere en krone til de tariffområder hvor snittlønnen var under 90 % av gjennomsnittlig industriarbeiderlønn.  Årslønnsvekst i LO – NHO området ser ut til å bli i overkant av 4 %, og vi tåler ikke å sammenlikne oss med landene som ”det er naturlig å sammenlikne oss med” – for de ligger adskillig lavere. Overhenget fra i fjor var 1,2 %. To kroner i generelt tillegg per 1. april utgjør 0,84 %. I forventet glidning i 2011 er det lagt til grunn 1,6 %.
Mellomoppgjøret er bindende for LO – avtalene, og er fulgt opp i forhandlingene med de frittstående forbundene.

Det ble avtalt en betydelig reduksjon i innbetalingen til Sluttvederlagsordningen og en økning i satser ved utbetaling, noe som er mulig på grunn av overgangen til ny AFP og for mye innbetalt kapital i ordningen. Bedriftenes premieinnbetaling ble halvert.

I perioden fra 1. oktober 2010 til april 2011 ble det gjennomført tre meklinger i forbindelse med oppgjøret i 2010. Satsene for OU – fondet er økt med kr 24 på årsbasis.
Flere kabinavtaler er reviderte etter en lang forhandlingsperiode. Dette er noe som preger avtalene med flygende personell. Forhandlingene strekker seg over lang tid. Vi har som målsetting å redusere tidsbruken, men dette er det ikke lett å få til. Vi får en viss trøst av at situasjonen på dette område er lik i våre nordiske naboland.

Flere av våre tariffavtaler for flygende er ”utenfor tur” både med hensyn til revideringstidspunkt og varighet, slik at flere bare har en løpetid på ett år.

En av kabinavtalene med utløp i 2011 endte i mekling som førte fram til et anbefalt forslag 15. september.

Tidlig på året har vi gjennomført våre tradisjonelle kontaktmøter med arbeidstakerorganisasjonene. Dette er fjerde året det gjennomføres, og vi får svært positive tilbakemeldinger fra arbeidstakersiden. Selv opplever vi at dette er en nyttig form for kontakt, og at dialogen utvikler seg mer konstruktivt for hvert år når begge parter finner formen og kommer med innspill til tema. Saker som tas opp i møtene er gjenstand for videre samarbeid i løpet av året.  Vi planlegger nye kontaktmøter på nyåret.

Endringene i pensjonslovgivningen og tilpasning til denne er en av de aktuelle problemstillingene det har vært arbeidet med i perioden, og alt tyder på at dette er et arbeid som vil fortsette i flere år framover.

Det har i perioden vært flere prinsipielt viktige rettssaker om aldersdiskriminering. Rettstilstanden på området har vært uklar både i Norge og andre land.

Kompetansespørsmål

NHO Luftfart har nedlagt mye arbeid innenfor kompetanseområdet i 2011. Vi har bistått bedriftene i rekrutteringsarbeid gjennom å koordinere felles møter og å finansiere fellestiltak som brosjyrer, messer og felles nettside www.flyfag.no Rekrutteringen til flytekniske fag er blitt svært bra. Også innenfor utdanningsprogrammet service og samferdsel har vi bra rekruttering der Norwegian nå har 150 lærlinger i reiselivsfaget.

NHO Luftfart har gått i bresjen for to utdanningspolitiske saker, opprettholdelse av landslinjene og kamp mot forslaget om å kutte engelsk i den yrkesfaglige delen av videregående skole. Landslinjesaken har vi vunnet, og det ser ut til å gå riktig vei også med hensyn til at engelskfaget opprettholdes på de utdanningsprogrammene som ønsker det.

Vi har også avviklet en vellykket Flyfagkonferanse 2011 der Lockheed Martin overleverte en utdanningspakke til Utdanningsdirektoratet og de fire landslinjeskolene. Utdanningspakken er utarbeidet av Lufthansa og oppdateres i 10 år framover. Pakken består av både computer based training og skriftlige læremidler. Pakken er finansiert over Forsvarsdepartementets gjenkjøpsavtaler med Lockheed Martin.

HMS og IA

NHO Luftfart har styrket satsingen på HMS ved å lage et utvalg som arbeider særskilt med kjemikalier. Tanken er å styrke hver enkelt bedrift ved å lage et faglig nettverk for dem som arbeider med disse svært kompliserte sakene.

IA avtalen har vært en omstridt sak i mediene denne høsten. Spørsmålet som går igjen er om IA avtalen virker. Til dette er det å si at en av de viktige vurderingene for NHO da man inngikk denne avtalen i sin tid, var at man ønsket å unngå at arbeidsgiver skulle få et økt ansvar for sykemeldte. Arbeidsgiverperioden i Norge er som kjent fremdeles 16 dager.

NHO-fellesskapet har arbeidet aktivt og målrettet med sykefraværet. Vår bransje ser nå resultater av mange års systematisk arbeid for å få ned sykefraværet. Siste offisielle tall er 2. kvartal 2011, der legemeldt fravær er nede i 5,1 %. Gratulerer med gode resultater.

Avslutning

Vi forsøker å holde god kontakt med viktige myndighetsorganer, og med arbeidstakerorganisasjonene. Vi har jevnlige drøftelser om næringspolitiske spørsmål med LO og YS/Parat, samt kontaktmøter med Samferdselsdepartementet. Vi er godt samkjørt med arbeidstakerorganisasjonene, og har i det store og hele en lik virkelighetsoppfatning av utfordringene. Siste kontaktmøte med departementet blir like før jul, og vi vil ta opp mange viktige spørsmål her.

I høst har vi også deltatt på et felles kontaktmøte med våre kollegaer i de øvrige nordiske arbeidsgiverorganisasjonene. Dette gir nyttig utveksling av informasjon og erfaringer.

NHO Luftfart avholdt generalforsamling 9. november 2011 i Næringslivets hus på Majorstuen. Det ble redegjort for aktivitetene i året som har gått, og skissert litt om planer for 2012. Oppmøtet var også i år meget bra, noe som er veldig hyggelig. Fungerende departementsråd Ottar Ostnes i Samferdselsdepartementet holdt deretter et innlegg om aktuelle luftfartssaker i departementet.

Av endringer i tillitsvervene kan nevnes at Renee de Jong fra Bristow nå går inn som fast representant i styret.

Vi vil minne om NHO Luftfarts nettsider (www.nholuftfart.no), hvor vi publiserer en del av de mest aktuelle høringsuttalelsene, samt annen aktuell informasjon. Vi legger også ut avisinnlegg om aktuelle næringspolitiske saker. Nettredaktør er Odd M. Nymoen (odd.m.nymoen@nho.no ) som gjerne tar imot innspill på aktuelle saker til nettsiden. Videre har vi en nettside for ungdom som er interesserte i å arbeide og ta opplæring innenfor luftfart www.flyfag.no Synnøva Aga er nettredaktør for denne siden.

Vær ikke redd for å ta kontakt med oss om aktuelle saker eller spørsmål.  Vi ønsker god kontakt med medlemsbedriftene, og spill gjerne inn store eller små saker!

Vi ser vi frem til et fortsatt godt samarbeid i 2012, og ønsker alle i våre medlemsbedrifter en riktig god jul og et godt nytt år.


Vennlig hilsen
NHO Luftfart

Torbjørn Lothe
Direktør